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Maxbolt™应用领域:铁路行业

VF技术文章主席,罗恩克拉克


LB-福斯特-01LB-福斯特-02大会简介

车轴改装的托架。该组装包括四个螺栓支架安装改装到车轴和支架然后固定到安装。整个装配使用的数量12 3/4 "和5/8 "最大螺栓,负载指示紧固件。

现场试验

原始设备制造商对Maxbolt负载指示紧固件进行了现场测试,收集了车轴上左右两个支yabo亚博排球架上的数据。所有24个最大螺栓负荷读数,对轨道汽车在9周期间旅行的英里。

结果

简介:
月1
后的第一个月和1350英里后,9个12个Maxbolts的〜总紧固件的40%,保持75%的其初始预载
1(1)最大螺栓:约4%的总,从最初的75%预加载下降到70%。
5(5)个最大螺栓:约占总螺栓的20%,载荷损失下降到65%
4(4)个最大螺栓:约占总螺栓的16%,减少到60%的负荷
5(五)Maxbolts:〜20% - 分别下降至50%的低。
在十五匹是丢了负载然后拧紧全部回到75%。

月2
第二个月后,又行驶了2557英里,24个最大螺栓中有22个(占全部紧固件的92%)显示没有负载损失,读数保持在75%不变。
只有2(二)maxbolts:〜8%,略有下降为70%的读数。

在这个阶段时被进行了另一负载单向两个螺栓收紧回到75%和轿厢运行再2860英里。

此检查表明有23个24个Maxbolts〜96%的,在75%负载保持。在50%一个螺栓下来。

结论LB-福斯特Maxbolt

特别是与这个OEM的铁路螺栓组件,安全是第一考虑。对于这种应用,Valley Forge的负荷指示器技术不仅保证了这种安全,准确和即时可读的预装负荷,而且也确保了快速维护,不需要进一步的日常重复扭矩,除了那些在最大螺栓刻度盘上读数较低的单个螺栓。负荷指示螺栓并不是适用于所有的应用场合,但是它能够在拧紧过程中一眼就能准确读出螺栓负荷,因此非常适合这种关键螺栓装配。如果没有Valley Forge Maxbolt™负载指示系统,本测试所显示的定量夹具负载读数可以用任何其他方法显示,如果不是不可能得到的话,就很难而且极其昂贵。

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针对最近公众健康的关注和对我们满足客户订单的能力的多个请求,福吉谷目前没有预见从冠状病毒(COVID-19)的任何负面影响。

所有在Valley Forge生产的部件都是用亚博888官方最新版下载美国国内的钢材制造的,我们的原材料供应和其他材料/组件没有受到影响。我们将与我们的供应商保持持续的沟通,并将保持持续的对话,以确保我们的供应链没有中断。

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